大件物流如何转型成大件智慧物流

 大件物流因其在运输过程中的特殊性所以存在着一些被误解的想法，而且缺乏国家标准而影响到整个大件物流的市场。标准规范统一、行业运营管理水平提高、发挥上下游供应链体系建设和联盟是大型工程施工建设进度中的关键。而这其中，高速发展的互联网、大数据、智能化在其中充当了重要的推动作用。 
 
    大件物流属于特种物流，因其特殊性主要在于运输的特殊性，运输之外的仓储等物流行为与通用物流类似，故大件物流多数特指大件运输。
 
    大件运输极具专业性而小众化，因缺乏国家标准和顶层设计而使全行业被各方打压。首先因其不可解体、超长、超高、超高、超重的特点，容易被非专业人士误判为超限超载而成为被公路治超的整治对象。
 
    其次，国内许多道路、桥涵、隧道的承载设计标准和建设等级较低，没有专用大件运输通道，难以承载大件运输通过，使得运输中伴随着过程风险，因此各种管理部门会人为地提高对大件运输破坏性和风险的预期，加重了对大件运输的政策限制。
 
    大件运输受益方（包括供/需企业和地方政府）往往仅限于始发/到达两端，而途经区域地方政府及管理部门则承担着无收益的过程风险，责权利不统一导致途经区域管理部门更倾向严格管理。
 
    相关专业管理部门存在懒政思维，至今尚未有大件运输顶层设计和国家标准，结果各种规范相近行业的法律、法规、标准和办法综合作用后，导致大件运输车辆全行业无法拿到合法牌照，而强劲的市场需求和大额物流价格又使得物流企业冒险非法上路成为常态，风险反而加大，也就进一步促使各方管理部门加大监管力度和准入门槛，恶性循环。